新车丨售33.98万元-六座布局-续航最高720公里 理想i8发布新政策

理想汽车又开始“教育”用户了？这操作看得我是一愣一愣的。刚上市没几天的理想i8(图片|配置|询价)，热乎劲儿还没过呢，转头就把之前宣传得明明白白的三款配置（Pro、Max、Ultra），“咔嚓”一刀砍成了一款。价格也给你重新“优化”了一下，定价33.98万。这波操作，到底是把第一批车主当成了付费测试员，还是觉得自己又一次精准拿捏了市场，可以随便定义规则了？我仿佛听见了理想产品经理内心的独白：“别选了，听我的，买这款就对了。”

咱们来盘盘这个逻辑。发布会的时候，从32万多的Pro版到37万的Ultra版，拉开一个五万块的价差，给你一种丰俭由人、选择多样的错觉。结果呢？市场刚给出一点真实反馈，理想立马不陪你玩了。大概率就是入门的Pro版配置太丐，没人愿意当“丐版车主”；顶配的Ultra版又太贵，跟自家大哥MEGA和外面的对手比，占不到便宜。只有中间的Max版，不高不低，销量数据最好看。理想一拍大腿，得了，别装了，摊牌了，以后就卖这一款。

这事儿最让人觉得不舒服的地方在哪？在于它暴露了一种对消费者的傲慢和试探。一个成熟的、负责任的车企，在产品上市前，理应做过充分的市场调研，对用户画像和购买力有清晰的判断。而不是像现在这样，先把三个选项抛出来，看看哪个被翻牌子的次数最多，然后就把另外两个不受待见的妃子直接打入冷宫。这哪是产品策略调整，这分明就是把试错成本，巧妙地转嫁给了那些最早信任你、支持你的用户。那些刚提了Pro或者Ultra的车主，心里能是什么滋味？自己的车，瞬间成了“绝版孤品”，听着好听，其实就是当初战略失败的活化石。

一个号称“最懂中国家庭”的品牌，一个把“用户共创”挂在嘴边的企业，在核心的产品策略上，却表现得如此反复和随意。这到底是叫“快速迭代”，还是叫“反复折腾”？把一件原本简单的事情，先是人为地复杂化，用配置和价格差异去筛选用户；然后再看数据不对，又强行把它简单化，剥夺用户的选择权。这一来一回之间，品牌消耗的是自己的信誉，而最终为这一切买单的，不还是那些真金白银支持你的消费者吗？这种“我比你更懂你需要什么”的姿态，真的还能打动越来越精明的用户吗？

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