都借鉴了保时捷的设计，为何小米爆火，众泰却玩砸了？

有人提了这么一个问题：小米SU7(图片|配置|询价)和众泰都借鉴了保时捷的外观，但为何小米大获全胜，而众泰却玩砸了？

花10万块，就能开出百万豪车的感觉——众泰SR9当年就这么干的。它把保时捷Macan的外形几乎原样搬过来，价格却不到四分之一。刚上市时火得离谱，有人为了抢现车在4S店大打出手。可这股热闹劲儿没撑过两年。为啥？开久了就露馅：天窗漏水、方向盘抱死、油耗高得吓人，甚至冬天车窗玻璃都能冻裂。修车也头疼，换个零件得等半年，4S店都跑光了。

众泰把心思全花在“像保时捷”上，里头却偷工减料。研发上舍不得砸钱，每年投入还不到总收入的1%，连国六排放标准的发动机都造不出来。消费者慢慢回过味了：买这车像考试作弊，怕被人笑话“装阔”。结果销量从月销7000台跌到全年只卖14台，最后破产收场。

小米SU7也像保时捷，但路子完全不同。它学的是保时捷电动跑车Taycan，可不止抄个外壳。雷军砸了100亿搞研发，电机转速干到全球第一，充电5分钟能跑200公里。性能直接对标百万豪车：加速比特aycan快0.15秒，极速还高5公里，价格却只要21万起。

更狠的是“里子”。车机像手机一样顺滑，手机视频能直接甩到车载大屏接着看。家里的小米空调、电饭煲，上车一句话全搞定。年轻人图的不只是酷，是实打实的“花小钱办大事”——开出去有面子，用起来更爽。

小米能成，还靠天时地利。电动车不用研究发动机变速箱，省掉老大难题。雷军亲自盯生产线，把手机那套“死磕性价比”搬来造车：你嫌手机支架不好用？小米直接给你设计个原装的；你怕智能驾驶不靠谱？它自研系统连窄车位都能一把进。

说到底，众泰想用萝卜卖出人参价，结果连萝卜都不新鲜了。小米呢？把鱼香肉丝做出米其林味，还只卖大排档价钱。消费者早不是冤大头了，糊弄人的玩意儿，再像也白搭；真材实料的好货，贵点都抢着买单。这道理，放哪行都管用。