福特聚焦平价电动车，暂停高端电动车型开发

盖世汽车讯 面对全球电动车市场增速放缓，福特汽车公司正调整其电动化战略，将重心转向更具价格竞争力的平价车型。公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）近日表示，真正推动电动车普及的关键在于实现与中国品牌相近的定价水平。

在近期接受《Rapid Response》播客采访时，法利指出，当前市场上最受欢迎的是真正负担得起的电动车，尤其是二手电动车。“我更关注二手车市场，而非新车市场，以此了解消费者的真实心态。他们现在对混合动力车更感兴趣。”他说道。

图片来源：福特

这一战略转变源于福特在美国市场所经历的昂贵教训。公司已停止生产纯电皮卡F-150 Lightning，并转而推出F系列混合动力车型。未来，一款采用增程式电动技术（EREV）的新版Lightning将取代现款车型。目前，福特仍继续销售mustang Mach-E和E-Transit的纯电版本，但已明确放弃此前规划中的高端电动车型，包括下一代纯电Transit。

法利强调，公司决定退出高端电动车领域，转而全力投入平价电动车开发。“这正是当前全球市场的需求所在，不仅限于美国。无论是澳大利亚、中国还是欧洲，纯电动车正逐渐演变为一种通勤导向的低成本交通工具。”

据文中数据，中国市场对“平价”电动车的门槛约为10万元人民币（约合14,500美元）。比亚迪等本土品牌已推出起售价约8,000美元的车型，如海鸥（Seagull）。相比之下，美国市场14,500美元甚至无法购得一辆平均价位的二手电动车。

分析指出，美国车企曾寄望通过高利润、高价值的电动车实现“以价值换规模”的路径，但该策略在联邦电动车税收抵免政策退坡后未能奏效。如今，全球传统车企正面临来自中国品牌日益增多的低价电动车竞争压力。法利坦言，如果中国车企能在保证续航和基础配置（如电动车窗、FM收音机）的前提下提供低价产品，消费者终将向传统品牌发问：“你们为何做不到？”

尽管行业整体出现电动化投资回调趋势，福特仍坚持推进电气化进程，只是路径已从高端转向入门级市场。公司承认，打造真正平价的电动车仍面临诸多挑战，但这是其下一阶段的核心方向。