全是干货！零跑C10和海狮06EV对比，终结你的选择困难

销量、口碑PK，谁更强？

拼销量比品质，可以说零跑C10和海狮06EV都很出色，目前零跑C10累计销量已突破20万台，海狮06EV上市以来更是连续实现月销破万，最关键的是它们俩都是全球车型，凭借可靠质量也在征服国际市场。不过，2台车型背后热销的逻辑并不相同，零跑和比亚迪都是坚持技术自研的车企，但零跑以技术定价的方向更明确，所以从价格可以看到，2026款零跑C10指导价12.28-14.28万对比海狮06EV指导价14.38-16.38万，整体低了2万左右。

新年购车权益PK，谁更香？

再者我们查询了2款车2026年1月限时权益，2026款零跑C10给到1月限时开门红购车礼，包括超级购置税礼4000元/台、本品增换购补贴4000元/台、金融补贴5000元/台、全配套选装基金5000元/台、价值2000元曦露紫/琉璃翠个性车色限时免费，另外还有免费充电桩和首任车主整车+三电终身质保，以及终身免费基础流量+2年免费娱乐流量（4G/月）、超级红包能量积分5000积分/台。

海狮06EV则是提供置换补贴至高5000元/台、免费充电桩、首任车主三电终身质保、整车保修6年或15万公里，以及2年免费车机流量（5GB/月）、全系2年免费云服务和2年免费E-Call紧急救援。

简而言之，现在入手零跑C10，比海狮06EV在车价上少2万多的基础上，还能省下4000元购置税，搭配2026年购置税减半征收，几乎等于不用购置税，同时零跑C10还多了整车终身质保，总之就是价格和权益这2点，零跑C10占优。

续航快充PK，谁更强？

掌握价格和权益后，我们继续来看两车的产品力。对纯电车来说，续航、快充显然是核心竞争力，2026款零跑C10（纯电，下同）和海狮06EV均提供3个配置、2种续航可选，但每个配置间的差价都是2.1万。

（零跑C10）

（海狮06EV）

续航里程和快充倒是没有太大差异，具体来看，零跑C10分别提供530km、605km两种续航，530km版本快充需要30分钟，605km版本则搭载了800V高压快充平台，快充只需要约16分钟；海狮06EV则是520km、605km两种续航，全系快充都是约18分钟。

空间PK，谁更大？

同样对SUV来说，空间也是主要的竞争力之一，结合参数看，零跑C10长宽高4739x1900x1680mm、轴距2825mm，海狮06EV长宽高4810x1920x1675mm、轴距2820mm，尺寸都很大，且双方各有优势。结合实际乘坐看，均以身高177cm的体验者为例，将前排调整到舒适角度后于后排乘坐，此时体验者在2台SUV后排乘坐头顶空间都能剩下2拳，腿部都能剩余2拳多，但轴距更长的零跑C10，余量相对更大一点，春节返乡亲戚朋友满载的情况下，零跑C10表现会相对从容。

（零跑C10）

（海狮06EV）

至于座椅功能，2台SUV主副驾驶位都支持电动调节，但零跑C10的前排座椅加热、通风功能需要选装，海狮06EV则是标配。不过前面我们提到了零跑C10的购车权益，它给到了5000元选装基金，因此实际上2台SUV的座椅配置也没有差异。

智能科技PK，谁更优秀？

接着咱们继续看智能化配置，座舱方面，零跑C10激光雷达版使用了8295芯片，其余则是8155芯片，中控都是2.5K分辨率的14.6英寸屏幕，接入了Deepseek+通义千问双AI大模型，并支持千人千面自定义零动空间，可联动空调、导航、音乐、座椅功能等共同控制，操作流畅度和交互的人性化程度都不错。

海狮06EV全系都是DiLink 100座舱，内置的D100芯片算力于8155相当，中控是15.6英寸屏幕。功能还算丰富，也接入了AI大模型，不过操作逻辑稍显传统，缺少人性化场景模式，多应用联动需要手动或者是语音启动。

驾驶辅助方面，零跑C10激光雷达版搭载了可实现端到端辅助驾驶的Leapmotor Pilot组合辅助驾驶，配备了激光雷达硬件和8650芯片，算力为200 TOPS。功能上，它具备高快领航辅助、通勤领航辅助以及停车场记忆泊车功能。作为激光雷达方案，相对传统视觉方案它在夜晚、雨雾天气下识别更精准，穿透性更强，使用安全系数也会更高。

海狮06EV则全系标配天神之眼C驾驶辅助三目版，配备了三目摄像头和Orin N芯片，算力84TOPS。功能上，它仅具备高快领航辅助和自动泊车辅助，城区道路则是L2级驾驶辅助。尽管是全系标配，但海狮06EV的门槛价还比2026款零跑C10的激光雷达版高0.1万元，这样看零跑C10的优势反倒更明显。

动力操控PK，谁更强？

最后我们看看动力，2台SUV都提供两种功率的电机，零跑C10分别搭载了170kW、220kW后置电机，零百加速7.29秒、5.9秒，双车道上驾车想要超越车辆时底气会更足，减少超车时间安全性也更高。同时它的底盘采用了麦弗逊+多连杆结构，由中欧顶级底盘调校团队联合调校，并搭载了自研LMC一体化运动融合控制技术，可实现120km/h车速下的爆胎稳定控制，春节返乡上高速不用担心爆胎后失控。

海狮06EV分别搭载170kW、180kW后置电机，零百加速7.5秒、7.7秒，性能上比零跑C10稍逊一筹，不过7秒级的加速也足够日常使用。它的底盘则是连杆支柱+多连杆组合，同样配备了高速爆胎稳定控制系统，高速爆胎环境下可保持车身稳定，安全性也比较高。

分析总结：