除了品牌光环，奥迪全新Q5L还有什么能拿得出手的？

在这样的大背景下，奥迪宣布，全新Q5L将在1月15日正式上市，目前的预售价是31.3万元起。消息一出，立马吸引了广大消费者的关注。许多人想知道，全新Q5L能否捍卫四圈荣光？

全新Q5L的换代，始于一个关键的平台，即全新的PPC豪华燃油车平台，这个平台决定了新车在设计、空间、性能和安全性的基础。同时外观方面，全新Q5L采用了奥迪最新的家族设计语言，标志性的八边形进气格栅内嵌网状结构，配合贯穿式灯组和星辰矩阵大灯，视觉效果更加宽大低趴。车身尺寸方面，全新Q5L的长×宽×高分别达到4842×1900×1660mm，轴距为2945mm，相比上一款有一定程度的提升，这可能意味着，全新Q5L在传统对手宝马X3和奔驰GLC面前，拥有了更充裕的后排空间优势。

除了车身尺寸，动力系统的升级是全新Q5L最硬核的看点之一。具体来看，它搭载了代号为EA888 Evo 5的第五代2.0T涡轮增压发动机，这台发动机集成了VTG可变截面涡轮、500bar超高压燃油系统等多项黑科技，发动机在1700转时即可爆发出最大扭矩。根据官方数据，其碳排放量仅为135g/km，远低于欧7标准。同时高功率版本的最大功率达到200kW，峰值扭矩400N·m。传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。这种动力组合保留了燃油车特有的线性加速感和动力响应的直接性，同时通过48V轻混系统优化了起步平顺性和燃油经济性，有望带来更卓越的驾控体验。

如果说动力是奥迪的传统强项，那么辅助驾驶在过去几年里，确实是德系豪华品牌面对新势力时的短板。全新Q5L对此的回应，是一场突破性的“跨界合作”：它引入了华为乾崑辅助驾驶系统。其中高配车型将搭载双激光雷达与视觉融合感知方案，理论上能实现覆盖高速、城区等多场景的领航辅助驾驶功能；说白了，奥迪希望借助华为的力量，在辅助驾驶领域实现赶超，但全新Q5L的辅助驾驶表现实际如何，还有待真实车主反映。

另外，内饰是此次全新Q5L另一个令人耳目一新的地方：新车配备了由11.9英寸仪表盘和14.5英寸中控屏组成的曲面双联屏，算是告别了上一代略显保守的内饰风格，科技感提升不少。而且高配车型还可选装13.1英寸HUD抬头显示和10.9英寸的副驾驶娱乐屏，就是在向高端新势力车型看齐。在空间实用性和舒适性配置上，全新Q5L也拿出了足够的诚意，标配了三区自动空调、全景天窗、后排隐私玻璃等配置，高配车型还给到前排座椅通风、加热、按摩功能以及拥有头枕音响的Bang & Olufsen高级音响系统等配置。

有一说一，全新Q5L的升级还是比较明显的，同时在新能源化趋势不可逆转的今天，一款燃油SUV的价值需要被重新审视。作为燃油SUV，全新Q5L的第一个核心优势是“无续航焦虑”的纯粹与可靠，对于许多长途需求比较频繁的车主，或对充电便利性存有顾虑的消费者而言，加油五分钟、续航数百公里的确定性，依然是难以替代的价值。而且奥迪精心调校的 “德系驾控质感” ，也是全新Q5L的优势所在：全新Q5L全系标配的quattro ultra智能四驱系统，能够每秒进行100次动态监测，并在车轮打滑前500毫秒预判风险，在0.2秒内完成扭矩分配，从而带来不俗的驾驶乐趣。

尽管准备充分，全新Q5L面临的市场挑战依然严峻。它面临的首要压力，是 “电动化步伐”的相对滞后。目前新车提供的是48V轻混系统，而市场上同价位的中国品牌车型，已普遍提供100公里以上纯电续航的插电混动或增程式选择。这让全新Q5L在城市短途通勤的经济性上处于劣势，虽然官方强调了其低至6.55L/100km的油耗表现，但在可纯电行驶的竞品面前，日常使用成本的优势并不明显。其次，在 “智能座舱”的生态体验上，奥迪的MMI系统虽然流畅、稳定，但与深度整合了移动互联网生态、支持海量应用且迭代速度极快的中国品牌车机系统相比，在功能丰富度和场景化智能上仍有差距。更关键的是，在年轻人成为主导的市场环境下，奥迪品牌光环和全新Q5L，对他们的吸引力可能没有那么强了。

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