五菱宏光卖得最火，燃油车还在硬撑，市场变化不等人

上个月轿车销量榜出来了，五菱宏光MINIEV(图片|配置|询价)又拿到第一名，卖了五万六千辆，这辆车价格便宜，开起来方便，充电也容易，不少人买它用来上下班或者接送孩子，吉利星愿排在第二，但没有守住冠军位置，这说明消费者并不只认一个牌子，而是谁更划算就选谁。

在新能源车销量前十名中，有六款是电动车型，比亚迪的秦PLUS、海鸥、海豹05DMi以及特斯拉Model 3都表现不错，这些车型价格比较实惠，部分支持插电功能，长途出行也不用担心，如今消费者购车时不再单纯看重品牌，更注重实用性和经济性。

燃油车也没全输，大众的速腾、朗逸和帕萨特这三款车的销量都超过一万九千辆，特别是速腾还冲进了前五名，丰田卡罗拉虽然没能挤进前十，但它的销量也在慢慢回升，这些车型在二三线城市还是相当受欢迎，尤其是那些经常跑长途的人，他们觉得加油比充电更让人放心。

在新势力汽车品牌里，零跑Lafa5算是一匹黑马，这款车第一个完整月就卖出七千多辆，它的价格不到十二万元，智能配置也算不错，吸引了很多年轻消费者，不过也有老牌车型表现不太好，比如驱逐舰05、AION UT和智界S7这些，销量只有几千台甚至几百台，技术更新速度太快了，跟不上节奏的车型就被市场甩在了后面。

插混车型在北方很受欢迎，冬天不用担心续航缩水，还能节省油费，纯电车多在城市里使用，适合上下班通勤，奥迪A4L和A3这类豪华车虽然没进销量前十名，但每个月都能稳定卖出六七千辆，这说明品牌影响力和销售网络仍然起到作用。

有些以前很火的车现在卖得不太好，比如AIONS、汉L和阿维塔06，每月的销量掉到两千台上下，流量时代已经过去，现在更看重的是产品本身和服务水平，雷凌和索纳塔这些老车型每个月只卖出一千多辆，明显有点跟不上了。

现在市场不是一家独大，各种车型各自找到发展路径，小车打好基础，插混抢占市场，纯电赢得用户认同，燃油车守住基本盘，没有企业能全部通吃，谁适应变化快，谁就能继续生存，这种局面其实挺好，消费者有了更多选择。