对话零跑曹力周颖：A10/Lafa5月销都上万，明年海外销量破十万！

今天上午，零跑汽车正式发布旗下 A 系列首款全球车型——小型纯电 SUV A10。

A10 是一款定位类似于五菱缤果 S、比亚迪元 UP 的车型，价位卡在十万级，依然主打零跑特色的高智能、长续航、大空间。

此外，A10 也将成为零跑又一款全球布局车型，即将在明年上半年大规模交付，并且紧接着进军欧洲。

A 级和 A0 级小车历来是销冠诞生的土壤，从五菱宏光 MINI EV 到比亚迪海鸥、海豚，一台定义精准的纯电小车一定能收获市场的青睐。

事实上零跑第二款量产车型 T03，就曾经是十万级纯电小车的第一批热销车型，甚至帮助零跑走过了品牌初创的艰难时光。

五年后零跑带来又一款 A 级精品小车，而现在零跑已经是连续八个月的新势力品牌销量第一，行销海内外。

A10 体现了零跑怎样的成长和变化？零跑又将如何征战日新月异的小车市场？

我们采访了零跑汽车高级副总裁曹力，以及零跑汽车副总裁周颖，今天结合群访内容聊聊零跑的小车新时代。

「零」味十足的小车

先下个结论：A10 是 2026 年十万级纯电小车市场的有力「搅局者」。上一串参数，让大家有个初步印象：

长宽高 4.2x1.8x1.6 米，88.1% 得房率；

高配高通 8295P+8650 芯片+激光雷达，支持全场景辅助驾驶；

高配超过 500km 纯电续航，16 分钟充电 50%；

油冷电驱、智驾小蓝灯、18 英寸轮毂。

可以确定的是，A10 的配置表还是一如既往地「同级更丰富」。甚至大量一锤定音的智能化配置，A10 直接喊出了「同级首发」。

譬如激光雷达、8295 座舱芯片、8650 智驾芯片等等，即使是此前的零跑，起步也搭载在 11 万元的 B01 轿车高配上。

这也意味着，A10 成为了目前唯一搭载激光雷达、城区辅助驾驶、辅助驾驶小蓝灯...一系列智能化核心配置的小型纯电 SUV。

「A10 可以说是这个级别车型里面，越级的智能化配置、空间、续航、高性能电驱，都加进去了」，曹力这样定义 A10 的竞争力。

然后他总结称，「满配可能就在 10 万级的位置」。

这意味着，A10 的满配，直接定在比亚迪海豚、大众 ID.3 的入门级定价。

周颖则指出，10 万级的 A10，实际产品力完全可以跟 15 万级的 A+ 级、B 级车媲美。

然而另一方面，A10 的价格区间，同时也是兵家必争之地。

曹力指出，竞争激烈，其实也代表着小车的需求量跟空间都很大，而他认为小车的代步属性，与用户对舒适、科技、情绪价值的需求之间并不矛盾。

比如他指出，除了以上的配置优势，A10 的内饰软包面积，也同样是「同级最大、质感最好」。

最后，聊到销量，面临如此庞大的市场潜力，以及零跑目前的技术、产品势能，A10 同样有野心。

曹力指出，前不久上市的 Lafa5，尽管是一台个性小车，但同样有优秀的产品力，目标也希望做到月销量上万；而 A10 拥有更大的空间，「更加可以期待」。

作为背景，10 月份与 A10 定价相仿的缤果 S 和海豚，月销量分别超过 1.7 和 1.6 万台。

新车滚雪球，海外要翻倍

A10 登场之后，零跑的 ABCD 四大系列正式到齐。

曹力指出 ABCD 四大系列基于的平台都已经非常成熟，每个系列都已经规划了 3-4 款车型面向不同的市场。

零跑Lafa5 最低售价：暂无报价 图片 参数配置 暂无报价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈4050 车友热议 二手车暂无

以明年为例，B 系列将迎来三款车型上市，A 系列会有两款，然后在叠加C系列的改款，等等。

车型阵列配齐之后，曹力指出零跑的整体产品节奏会不断加快，总体原则则是保持每年每个 ABCD 系列的每款车型，都会有中改，然后换代的循环节奏。

聊到节奏，今年是零跑成立十周年，同时也是零跑目前为止进展最迅猛的一年。

上周末，零跑提前接近 50 天，达成了年销量 50 万台的里程碑，这也让零跑称为第二家年销量突破 50 万的造车新势力。

上午的发布会上，曹力展示出一张图：2019 年 11 月广州车展，彼时的零跑汽车还没有自己的独立展台，而今年零跑的展台面积来到了 1225 平方米。

周颖指出，零跑的故事就是稳扎稳打，「一步一个脚印，然后在这个过程中成长」。

出海，则是零跑成长故事中体现出独特差异性的一章。

曹力透露，今年 1-10 月，零跑的海外销量已经达到了 4.4 万台，达成 5 万台的海外年销量基本是板上钉钉。

再下一步，他表示零跑 2026 年的出海目标，是年销量突破十万台。

作为对比，根据乘联会数据，2024 年在中国汽车企业出海销量排行榜中，排名第十的是东风集团，全集团海外销量为 24.6 万台。

曹力认为，凭借着零跑目前的海外经销体系，以及未来的规划，明年十万台的海外销量是非常有信心达成的。

截至三季度财报发布，零跑汽车拥有超过 700 家海外授权门店，其中超过 600 家位于欧洲。

至于具体投放海外的产品，曹力透露明年主要集中在 A10、B10、C10、Lafa5，以及 T03、C16，主力大概是这六款车。

至于明年的总体目标，前两个月曹力就已经提到过，零跑要冲击年销量过百万。

至于产能，他透露零跑的产能会卡得比较恰当，可能销量会先行一点点，但最终还是要保持一个适合的节奏。

具体拆分到车型上，他认为 ABC 系列的目标是相对一致的，而 D 系列因为高端定位，目标也会不一样。

于是话题顺延到 D 系列所在的国产大三排，零跑作为一家油电均有涉猎，但纯电销量远超增程的新造车，如何看到目前国产大三排，乃至整个新能源市场的油电趋势？

曹力的答案，很符合零跑的品牌特性：

「最终我认为还是会往纯电走，因为零跑有超过八成的用户选择纯电，但是对于 D19 所在的市场来说，长时间还是会有增程做补充」。

最后顺着 D19，曹力被问到零跑做高端会不会放弃以往的品价比路线，他对此表示否定：

「首先如果产品没有优势的话，（做高端）品牌又没有别人响，那就问题很大了。所以我们优先还是把产品力做到绝对有优势，这样去在竞争中拿到一定的比例」。

（完）