零跑Lafa5将于11月27日上市，预售10.58万起

从产品定位来看，Lafa5所处的10万级纯电紧凑型两厢车市场目前可选车型相对有限，其主要竞争对手包括大众ID.3（指导价12.9888万元起）等车型。与竞品相比，Lafa5在续航里程上展现出一定优势，其605公里的CLTC续航里程超越了ID.3的451公里。

外观设计上，Lafa5延续了零跑B序列的设计语言。新车采用封闭式前脸搭配细长灯组，前后灯组均采用贯穿式设计；无框车门和隐藏式门把手的设计进一步强化了整车的运动气质；车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4430/1880/1520毫米，轴距为2735毫米，配备19英寸轮辋。

内饰部分，Lafa5标配8.8英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏，高配车型搭载高通8295P座舱芯片。值得一提的是，新车副驾一侧设计了"魔术扩展岛台"，前排座椅可向后大角度放倒。

智能驾驶是Lafa5的重要卖点。全系车型具备L2级辅助驾驶能力，而高配车型更在车顶前端设置了激光雷达，搭配高通8650辅助驾驶芯片，可实现高速领航辅助、城市领航辅助等高阶功能。这套系统在10万级纯电车型中较为少见。

动力系统方面，Lafa5全系采用后置单电机布局，提供132千瓦和160千瓦两种功率选择，其中高功率版本零百加速为6.4秒。电池组提供56.2千瓦时和67.1千瓦时两种容量的磷酸铁锂电池，对应CLTC续航分别为515公里和605公里，并支持18分钟内完成30%至80%的快速充电。

从市场策略来看，零跑为Lafa5规划了清晰的产品梯队。除了即将上市的普通版，还计划在2026年第二季度推出Ultra版，进一步强化运动属性。

不过，Lafa5也面临一些挑战。一方面，其预售价相比同门B01（8.98万元起）高出不少；另一方面，作为一款紧凑型两厢车，其后备箱435升的常规容积在实用性上可能无法完全满足部分家庭用户需求。