腾势N8L：全家人出行的"保姆车"，大六座布局，家用选它准没错

腾势 N8L 的外观是家族常见的设计，日行灯和分体式头灯比较显眼，设计灵感来自 “门” 的繁体字 “門”，晚上解锁车会亮起迎宾灯，比有些车只有简单的灯光要丰富些。车前包围有一条跟牌照架一样宽的黑色饰条，上下都有能自动开关的进气格栅，看着跟普通家用车不一样，更显质感。​

车窗是纯平的，水切藏在车身里看不见，B/C/D 柱喷了黑色，再配上电动车门和地上的迎宾光毯，靠近车子的时候能看到不少细节，质感挺足。车尾灯又细又长，跟腾势 N9 长得不一样，但灯腔里有梯形设计，点亮后老远就能认出来；尾部的标识能发光，后雨刷藏在车顶，不仔细看发现不了，这些细节既好看又能用得上。

​车身颜色有 6 种可选，像典雅红、雪玉萤、玄璟墨这些，喜欢哪种选哪种就行。尺寸方面，长 5200 毫米、宽 1999 毫米、高 1820 毫米，轴距 3075 毫米，比腾势 N9 小一点，但作为家用 SUV，平时停车、开着出门都挺灵活，家里人对空间的需求也能满足。​​

腾势 N8L 车内是对称式布局，看着规整，不杂乱。内饰有云锦米、金山棕、铂檀灰三种颜色，每种颜色风格不一样，喜欢沉稳的选铂檀灰，喜欢温馨的选云锦米，能合不同人的胃口。中控台也是对称的，13.2 英寸的仪表和副驾屏一样大，中间是 17.3 英寸的中控屏，再加上 50 英寸的 AR-HUD 抬头显示，开车时不用老低头看仪表，路上的信息都能看清，能更专心开车。​

车里有个 3200 万像素的升降摄像头，不用的时候能收起来，有点科技感。方向盘是双辐式的，换挡用的是怀挡，跟开某些豪华车似的，操作起来顺手，不用在中控那边找换挡杆。副仪表台上有拨杆，还有两个 50 瓦的手机无线充电板，手机放上去就能快充，不用到处找充电线，也不用担心手机没电。带盖板的杯托能把杯子固定好，不会晃，下面还有储物空间，能放不少零碎东西。

​中央扶手箱里藏着一个 11 升的车载冰箱，跟空调用一个压缩机，能加热也能制冷。夏天放几瓶饮料，一会儿就凉了；冬天给孩子带的奶瓶放里面，能一直保温，家里有小孩的用着方便。另外，流媒体内后视镜晚上看后面清楚，128 色的氛围灯能调各种颜色，侧窗有遮阳帘，前排有天窗，后排是全景天幕，采光好还不晒。香氛系统能让车里有淡淡的香味，不刺鼻；20 个喇叭的帝瓦雷音响，再加上杜比全景声，放歌跟在现场听似的；无麦 K 歌 2.0 能随时在车里唱歌，千里眼能远程看车里情况，哨兵模式能防刮擦，AR 感应尾门用脚一扫就能开，这些功能平时用着都挺方便。​​

腾势 N8L 是 2+2+2 的六座布局，主驾座椅功能挺全，能通风、加热，还有 10 点背部按摩，开长途的时候按一会儿，腰就不那么酸了；还能记住座椅位置，换个人开车不用重新调，另外有两档主动侧翼调节，转弯的时候能把人固定得更稳。副驾更舒服，是零重力座椅，通风、加热、按摩、记忆功能一样不少，还有 4 向调节的腿托，按一下 “一键零重力”，整个人像飘起来似的，长途坐车不累。

​第二排中间的过道有 277 毫米宽，进出第三排不用侧着身子，方便。第二排座椅也能通风、加热、按摩，内侧的扶手有 9 档调节，能调到自己舒服的角度，右侧座椅还有腿托，坐上去很放松。前排座椅背上有两个折叠桌板，放个笔记本电脑办公，或者给孩子放吃的都可以；车顶有个 17.3 英寸的吸顶屏，孩子坐后排能看动画片，不会老闹着要玩手机。​

第三排座椅也有加热功能，冬天坐不冷，靠背角度能电动调节，还能前后挪 100 毫米，就算坐个成年人也不会觉得挤得慌。储物空间也多，全车一共有 49 个小格子，手机、钥匙、水杯这些小物件都能找到地方放，不用到处乱塞。后备箱空间也大，平时用着够，拓展之后能装更多东西，还有个 51 升的下沉工具盒，放 6 个 20 寸的行李箱，或者一个 47 寸的高尔夫球包都没问题，一家人出去旅游，行李、帐篷、零食都能装下。

​​腾势 N8L 的辅助驾驶系统叫天神之眼 B - 激光版（DiPilot300），车里装了 5 个毫米波雷达、12 个摄像头和 1 个激光雷达，能全方位感知周围的情况，跟给车子装了 “千里眼” 似的。在城里开车的时候，打开城市领航辅助功能，跟着导航走就行，过复杂路口、看红绿灯读秒、超车、变道，车子都能自己搞定，还能认不规则的车道线，遇到行人和非机动车会礼让。红绿灯还有读秒显示，在屏幕上能看到还有几秒变灯，不用一直盯着红绿灯。变道风格还能选保守或标准，喜欢稳一点的选保守，想灵活点的选标准，遇到潮汐车道、可变车道也能应对，不用手动切换。​

跑高速或者快速路的时候，高快领航辅助很好用，能全程帮忙开车，过收费站的时候支持 ETC 自动通行，还能规划走哪个车道比较快。跟车、启停、合流、避障这些都能自己做，开长途不用一直紧绷着神经，能轻松不少。增强版功能也不错，就算没有导航、没有车道线，或者走小路、窄路，车子也能自己开，过乡村小道的时候不用怕刮到旁边的树，遇到对面来车还能自动靠右避让，在城里右转也能顺利通过。

​有时候在狭窄的胡同里遇到障碍，没办法往前开，循迹倒车功能就能用得上，只要当时车速低于 30 公里 / 小时，车子能记住之前 120 米的路线，按原路线倒出去，不用自己一点一点往后挪。自动泊车也方便，能选停在车位的左边还是右边，结合后轮转向，再窄的车位也能停进去，还能调泊车速度，新手也能轻松停好车。​​

腾势 N8L 全系都是 2.0T 超级混动系统，插混专用的 2.0T 发动机搭配 EHS 电混系统，发动机热效率能到 44.13%，动力挺足，零百加速才 3.9 秒，踩一脚油门能明显感觉到推背感。而且这车不费油，整车风阻小，轮胎滚阻优化过，卡钳也是低拖滞的，百公里油耗才 6.1 升，加一箱油能开挺久。​

电池是插混专用的功率型刀片电池，纯电续航能到 230 公里，平时上下班开，一周充一次电就行；快充 19 分钟能从 30% 充到 80%，出门在外充电也快。综合续航能到 1300 公里，从南昌开到深圳，中途不用加油充电，长途出行方便。

底盘方面，云辇 - A 智能空气车身控制系统不错，能根据路况调节悬架的刚度和阻尼，转弯的时候车身不会歪太多，不容易侧翻，开着稳。悬架行程比别的车多 50 毫米，不管是升高还是降低，上下车的时候不用跨太高，拿后备箱的东西也方便。预瞄功能能提前感觉到路面的坑洼，提前调节悬架，过减速带或者坑的时候不会颠得难受。前双叉臂、后五连杆的悬架组合，过弯的时候像在轨道上跑似的，稳。刹车也给力，前六活塞定钳加打孔通风盘，百公里刹车距离才 35.4 米，遇到紧急情况能及时刹住。遇到横风的时候，横风稳定控制能不让车子跑偏；如果 EPS 助力失效了，多级备份转向能马上接管，保证能正常转向，不会出危险。​​

主动智能安全方面，易三方日常驾驶功能挺实用，基于三电机独立驱动这些核心技术，能让转向效果更好，还能做到圆规掉头。三电机独立驱动加上后轮双电机独立转向，后轮能转 ±10 度，左右后轮还能单独控制，低速的时候灵活，转弯直径才 4.58 米，在小区里掉头不用来回倒好几次；高速的时候开着稳，倒车也方便。

​易三方泊车把技术和辅助驾驶结合起来，车子能绕着一个轮子转，再窄的侧方车位、垂直断头路车位，都能轻松停进去，又快又安全。如果在高速上爆胎了，多个系统会一起工作，减少二次事故的风险；鱼钩测试中，时速 210 公里能稳稳通过，满载的时候 160 公里也能过，抗侧翻能力强。下雨天或者下雪天，路面湿滑，车子会自动开启雨雪内八模式，开着不打滑，安全。​

DiGuard 生命守护系统能结合多种信息和 AI 算法，看到驾驶员状态不对，比如分心、疲劳，会主动提醒，避免因为走神出事故；还能帮忙停车、呼叫救援。AEB 自动紧急制动功能生效范围广，就算在晚上，也能精准刹停，避免撞到东西；MEB 低速自动紧急制动在低速的时候能感觉到危险，自动刹车；DiTire 车轮松动监测能提前预警，防止车轮出问题。

​被动安全也做得好，车身是超高强度热成型钢笼式的，关键地方用的是 2000MPa 的材质，结实；CTB 电池车身一体化技术让车身更坚固。车身用多环结构连接，刚性更强，侧面是 “田” 字形的防撞结构，能很好地保护车内人员。前后防撞梁是全铝的，宽度占比高，能更好地吸收撞击力；电机加双预紧安全带反应快，能及时把人固定住。车里有 9 个安全气囊，包括远端气囊，能从多个角度保护乘客，全家出行都放心。​​

腾势 N8L 的定眩智能防晕车系统挺好用，是多个学科一起研发的，软硬件结合，联动底盘、动力、座舱三个系统，从运动、视觉、嗅觉、触觉四个方面防止晕车。运动方面，能实时监测车子的状态，调节阻尼、刚度和车身姿态，减少车子的俯仰、侧倾和颠簸，坐起来平稳；视觉方面，动态点阵屏能缓解眼睛看到的和身体感觉到的不一致，减少晕车的感觉；嗅觉方面，“清柠雪境” 香氛能让人放松，减轻焦虑和晕车的症状；触觉方面，24℃的恒温新风配合空调系统，能把新鲜空气引进来，让人呼吸舒服。而且还能根据不同人的情况调整，容易晕车的人坐这车，基本不会不舒服。

另外，车里的 49 个储物空间能让各种小物件都有地方放，不用到处乱找；智能冷暖三开冰箱能保温也能制冷，不管是给孩子热奶瓶，还是夏天喝冷饮都方便；超大的后备箱和拓展空间能装下一家人出行的行李，这些细节都贴合家庭出行的需求，老人和孩子坐这车都舒服，全家出门都省心。