新款大众CC2026年上市，提供轿跑与旅行版，搭载2.0T+7速双离合

这车的外观，大众现在很明显想往电动车那个风格走。

你看车头，整个就是“黑武士”的感觉，三条细长的LED灯带直接横着贯穿，下面是个熏黑的蜂窝网，看着挺有冲击力。

大灯是双L形状，里面还藏着大众的logo投影，解锁的时候地上会亮个图案，这种花样以前都是豪华车才玩的。

好玩的是，这车的前脸有点不想当燃油车的意思。

以前放雾灯的地方现在没了，换成一条黑色的装饰条连着两边的进气口，搞了个像牛鼻子的造型。

前包围两边的导流槽，一看就是学电动车那套空气动力学设计，还加了点碳纤维纹路板子，厂家说风阻系数降到了0.28Cd，车身姿态也显得更低。

车身侧面还是那个老样子，大众CC最经典的溜背造型还在。

但是腰线比以前更锋利了，配上19寸的双色轮毂，运动感确实强了一些。

车顶线条从B柱开始往下斜，那个弧度刚刚好，既要好看，又不能让后排的人顶着头。

无框车门这个灵魂设计当然还在，而且这次用了双层隔音玻璃，还加了电吸门。

开关门的时候车窗自动升降一下，确实挺有感觉的，很多车主就喜欢这个调调。

车身尺寸变了一点点，车长4870毫米，轴距2841毫米，车头车尾都设计得比较短，让侧面看着更精神，也算是为操控打下基础。

车尾的设计也挺平衡的。

贯穿式的尾灯是透明灯罩，里面的菱形灯带和车头能对上，亮起来之后挺显眼的。

后备箱盖上有一个翘起来的黑色小鸭尾，下面却是双边四出的排气口装饰，虽然排气管是藏起来的，但样子还是做出来了，算是告诉别人自己还是个燃油车。

三厢版和猎装版的屁股区别很明显。

猎装版的后窗户线条更圆润，加上车顶行李架和一套越野风格的包围，一下子就从轿跑变成了旅行车的样子。

这种一个车搞出两种风格的做法，算是把喜欢运动的和讲究生活的人都照顾到了。

坐进车里，能感觉到大众想在科技感和老习惯之间找个平衡。

中控台上是12.3英寸的液晶仪表和15英寸的悬浮大屏，边框很窄，再加上HUD抬头显示，一共三块屏幕。

车里的用料也花了点心思，用了超细纤维绒面和棕色真皮拼在一起，门板上还嵌了带30色氛围灯的金属条。

有一点挺好，它留下了实体的空调旋钮和驾驶模式切换键。

现在好多车都把这些功能塞进屏幕里，大众这个做法算是照顾了老司机的习惯，开车的时候不用低头看屏幕，确实更安全。

空间方面，2841毫米的轴距不短了，后排座椅的靠背角度还能调，腿前面能有两拳多的空。

为了不让溜背造型显得压抑，车顶做了个凹陷处理，头顶也能有一拳左右的空间。

储物的小细节也想得挺周到，中控台下面有个地方能给手机无线充电。

猎装版的强项就是后备箱了，平时就有514升，把后排座椅放倒之后能变成1320升，不管是搬大件还是出去玩，这个空间都够用了。

动力系统没什么新鲜的，还是那套2.0T发动机，分高低功率两个版本。

高功率版最大功率162千瓦，低功率版137千瓦，配的还是那台7速湿式双离合变速箱。

这套动力组合大家都挺熟了，稳定性和性能都有保证。

底盘是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，经过了运动化的调校，据说拐弯的时候车身侧倾比以前小了30%。