途观L Pro：高速畅行，堵车无忧，轻松自驾游

最近试驾了前些天上市的途观L Pro 2026款，顶配车型配备了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，包括“端到端高快NOA”功能，这让我在拥堵路段有了更多的从容，以下是我的驾驶感受：

在厦蓉高速龙泉山段，弯多路窄，途观L Pro在通过大弯时能够自动控制车速；在渝蓉高速，这条连接成渝的重要通道，车流量大且车速快，系统能自动变道超越慢车，并选择车流较少的车道；在绕城高速遇到施工路段时，系统能够绕行避障，对障碍物的探测准确，行驶路线自然流畅；在三环路和二环路，车辆频繁汇入驶出，且多拥堵，系统应对自如，即使驾驶者进行操作，它也能顺从驾驶者的意图，不会与驾驶者抢方向盘，恢复操作后切换平顺，人机共驾和谐顺畅。

此前试驾过许多配备驾驶辅助系统的车辆，但大多数为新能源车型。这是首次试驾带高快NOA功能的燃油车，感受上并无明显差异，动力输出及时，变道时加速果断，从匝道汇入主道时，加速流畅且汇入动作自然。

这套辅助驾驶系统可以进行个性化设置，例如变道模式有保守和灵活两种选择，用户可以根据自己的偏好进行调整。我个人一直使用灵活模式，但仍能感受到系统的稳重，绝不冒进。它在变道时会充分考虑其他车辆，避免让其他车辆紧急刹车。在几天的试驾过程中，系统从未出现过急刹车的情况，如同一位经验丰富的老司机。在即将驶出高速或更换高速路时，系统会提前约两公里开始变道准备，即使在车流量大的情况下，也能从容应对。

在复杂路况下，如果驾驶者希望手动操控，系统也能与其和谐共处。当驾驶者转动方向盘时，能感觉到一定的阻力，但系统很快会识别出驾驶者的意图，并平顺地退出，不会让驾驶者感到突兀。在驾驶者停止操作后，系统会自动接回控制，交接过程自然流畅。至于刹车和油门，系统会立即响应驾驶者的指令，毫无迟滞。

这套驾驶辅助系统由上汽大众与卓驭科技合作研发，双方自2018年至2024年在研发、测试、量产环节紧密合作。自2024年起，途观L Pro、帕萨特Pro和途昂Pro等车型陆续搭载了采用卓驭惯导双目立体视觉系统的IQ.Pilot驾驶辅助系统，实现了“油电同智”。

2025年9月29日，上汽大众正式宣布推出“超聪明的油车家族”——Pro家族2026款。凡购买Pro家族顶配车型的用户，即可免费享受带“端到端高快NOA”的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统；若选择选装，仅需5000元即可将此辅助驾驶系统安装到车辆上。

通过几天的试驾，可以明显感受到进入燃油车智能化体验2.0阶段的Pro家族在驾驶辅助能力上的显著提升，驾驶体验更为轻松愉悦，令人更加放心。此外，其智能座舱也有了显著升级，如接入了百度文心+DeepSeek双AI大模型，带来了更加智能的语音助手交互体验。