插混也上大电池了，长城新SUV纯电续航400km，5分钟补能200km

长城新车续航400公里五分充电200 用料堆满对标理想L9 猜定价要50万

长城最近推出了个全新的大SUV，纯电能跑400公里，充电五分钟就能回血200公里。这个数据比市面上大部分插混车都高不少，尤其是充电速度，跟纯电动车有得拼了。车长5米3，轴距3米1，体型跟理想L9差不多大。

车大了掉头不方便，长城给加了后轮转向系统。高速并线的时候后轮跟前轮同方向转，车身稳；低速掉头后轮反过来转，转弯半径小。实际测试视频里看，这功能确实有用，调头不用倒好几次。

空气悬架是全系标配，不是啥选装项目。实拍视频里车子过弯的时候悬架压得很低，但开起来还不飘。可能是因为调校到位，或者电池放低了重心。反正长城工程师说是用料堆出来的效果。

智驾方面全系带激光雷达，配上最新的辅助驾驶系统。现在不少新车都是高配才给雷达，长城这个做法有点意思。不过具体好用不好用还得等实车出来再测，宣传视频总有优化过的嫌疑。

动力用的是2.0T插混，零百加速4.4秒。对比下长城自己的坦克500 Hi4-Z，同样2.0T但加速4.6秒。新车应该换了更强的电机，或者用了轮边电机这种新技术。CTO说技术上堆了狠料，但具体参数还没公布。

车长接近5.3米，轴距3.1米，尺寸比蓝山大一圈。定位应该是冲着理想L9、问界M9去的。这些竞品价格都在50万上下，长城估计也不会便宜。之前车型定价偏保守，但这次堆这么多料，很可能往高端走。

充电5分钟200公里是靠800V高压平台，这个技术现在挺先进的。不过得有对应充电桩才能发挥速度。要是路上充电站不多，可能优势打折扣。家里装个快充桩应该是个前提。

车后悬架空气压缩机位置好像做了优化，后备箱空间没被占太多。视频里看到放六个行李箱没问题，第三排坐人也不憋屈。座椅加热通风这类配置应该也不会少。

极氪9X同样是插混，不过用了900V架构。长城这边800V已经够快了，900V可能提升不大。但长城更侧重家用场景，跟极氪目标用户可能不一样。

电池组容量官方没说具体数字，但400公里的纯电续航得有个大电池。重量增加会不会影响油耗？暂时没数据，得等实测结果。冬天低温环境下续航打折的问题也没说明。

内饰用了块大屏幕，布局看着跟咖啡系列风格像。材质摸起来像是真皮和软塑料结合，中控台没留太多物理按键。车机系统反应速度从视频看还不错，触控响应挺快。

预定渠道还没开，但4S店已经开始收集意向用户信息。销售说年内肯定上市，具体时间没定。想买的话可能要等两三个月，但首发版可能会优先交付。

这种级别的车保养成本肯定比普通家轿高，但长城出了挺多省油省电的技术。后续保修政策如果给力，维护费能降点。三电系统终身质保这种噱头话术可能还会有。

车标还是魏牌的logo，跟坦克、哈弗分开卖。销售顾问说这是为了突出高端定位，跟长城其他车区分开。内饰用料比之前魏牌车型更好，皮革纹路更细密。

目前没听说有什么特别的预订福利，但首任车主送充电桩的可能性大。要是买这车得多算充电安装费用，老旧小区私桩装不了的可能得算公共充电支出。