零跑C11强势来袭，挑战宋PLUS与深蓝S07

（26款全新零跑C11）

（深蓝 S07）

（宋PLUS）

C11定位为中型SUV，作为刚刚完成大改款的新车型，其指导价区间为14.98万至16.58万元，并且全系提供增程版和纯电版车型。更值得一提的是，全新C11在大改款后不仅增加了配置，还保持了原有价格，展现了极高的诚意。此前，零跑C11的销量持续攀升，四年间累计销量超过25万辆，市场基础稳固。深蓝S07同样为中型SUV，提供纯电版和增程版车型，指导价区间为15.99万至19.79万元。宋PLUS则是全场唯一的紧凑型SUV，在体量上略显劣势，提供插混版和纯电版车型，指导价区间分别为13.58万至17.58万元和14.98万至18.08万元。接下来，我们将进入产品力对比环节。

（26款全新零跑C11）

（深蓝 S07）

（宋PLUS）

外观对比：全新C11和深蓝S07更具个性，而宋PLUS则更显传统

在外观方面，三款车型展现了各自独特的风格，体现了不同的设计理念。2026款零跑全新C11保留了经典的外观造型，但整体设计更加简洁，视觉效果更具科技感，分体式大灯组也颇具个性。尤为关键的是，全新C11保留了无框车门和溜背式设计，更加彰显个性；相比之下，宋PLUS的设计较为传统，圆润的造型配合丰富的线条，提升了层次感，整体显得较为大气；深蓝S07的设计与全新C11相似，但其车身线条更加棱角分明，同样极具个性。关于外观的评价，因人而异，但若论个性，全新C11和深蓝S07无疑更胜一筹。

（26款全新零跑C11）

（深蓝 S07）

（宋PLUS）

在内饰氛围方面，全新C11和深蓝S07展现出更强的科技感，而宋PLUS则偏向于常规设计。

在内饰方面，零跑全新C11进行了全面的重新设计，整体布局更加简洁。在环抱式座舱的基础上，取消了副驾驶屏幕，中控屏升级为17.3英寸的超大悬浮屏，进一步提升了科技感。此外，全新C11采用了贯穿式隐藏电动出风口设计，更加突显简约风格。通过双色方向盘、木纹装饰板和金属饰板的点缀，内饰的档次感也得到了充分保障。此外，全新C11还配备了50W手机无线充电功能，并配备了风冷系统，确保手机不会过热。

宋PLUS的内饰布局依然保持传统风格，内部线条丰富，两块屏幕的布局较为常规，但精致的拨杆式挡把为其增添了一丝细腻感。深蓝S07的内饰设计思路与全新C11相似，简洁的布局突显了科技感，且取消了仪表盘，使内饰更加简约。然而，初次驾驶可能需要一定的适应时间。从外观和内饰可以看出，全新C11是典型的新势力产品，而深蓝S07尽管出自传统车企，却也融入了新势力的设计理念。相比之下，宋PLUS则更符合传统车企的风格。

（26款全新零跑C11）

（深蓝 S07）

（宋PLUS）

智能化对比：全新C11具备显著优势

配置是影响用车体验的关键因素，智能化配置也是行业发展的趋势。接下来，我们将重点探讨三款车型在智能化方面的差异。首先是智能座舱部分，从硬件配置来看，2026款零跑全新C11采用的是高通8295芯片，相比深蓝S07搭载的8155芯片，算力提升了两倍，GPU性能提升了三倍。而宋PLUS采用的D100芯片，算力介于8295和8155之间。更强的性能不仅为全新C11带来了更流畅的车机体验，还确保了长期使用中的流畅度，至少不会轻易过时。

在细节方面，全新C11配备了一块17.3英寸的中控屏，分辨率达到2.8K，相比现款C11有所提升，显示效果更加细腻。相比之下，深蓝S07的中控屏分辨率为2.5K，而宋PLUS尚未公布相关参数。此外，全新C11还搭载了60英寸的AR-HUD，亮度高达16000 nit，超越了问界M9的水平。深蓝S07的AR-HUD为55英寸，而宋PLUS仅配备了普通的HUD抬头显示。从智能座舱的整体表现来看，全新C11已经达到了30万至40万级别新能源车的水准，深蓝S07的表现与其价位相符，而宋PLUS则较为普通。总体而言，全新C11更能满足用户对科技的追求，尤其是对数码产品有较高要求的用户。

（26款全新零跑C11）

（深蓝 S07）

（宋PLUS）

在辅助驾驶方面，2026款零跑全新C11是全场唯一配备激光雷达的车型，同时采用了高通8650芯片，其硬件配置在同级别车型中无出其右。将如此先进的硬件应用在10多万元的车型上，实属难得。此外，全新C11搭载了端到端大模型，不仅支持高速导航辅助，还是全场唯一支持城市导航辅助的车型，适用于日常上下班等场景。相比之下，深蓝S07和宋PLUS均采用视觉+毫米波雷达的方案，仅支持高速导航辅助，使用场景较为有限。

（26款全新零跑C11）

（深蓝 S07）

（宋PLUS）

续航与补能，全新C11表现卓越，宋PLUS则稍显逊色

对于新能源车而言，纯电续航能力至关重要。以下是三款车型的纯电版介绍：26款零跑全新C11的纯电续航里程达到640公里，并配备了800V高压快充平台，不仅续航里程长，补能效率也高，日常使用几乎不会出现续航焦虑；深蓝S07的入门纯电续航里程为520公里，最长可达628公里，续航表现中规中矩，且未采用800V平台，补能效率属于常规水平；宋PLUS的入门纯电续航里程同样为520公里，最长为605公里，整体续航和补能表现与深蓝S07相差不大。

26款零跑全新C11增程版车型，纯电续航里程达到300km，与部分小型纯电动车相当，日常使用完全可以作为纯电动车，长途出行也无需担心续航问题。深蓝S07增程版的纯电续航里程为215km或285km，表现同样出色，但与全新C11相比仍存在一定差距。宋PLUS插混版的纯电续航里程分别为75km、112km和160km，表现相对一般。对于日常上下班代步，全新C11可能只需每周充电一次，深蓝S07也基本相同，而宋PLUS即便是顶配版本，可能仍需每周充电2-3次。

（26款全新零跑C11）

（深蓝 S07）

（宋PLUS）

底盘质感方面，全新C11表现出色，而深蓝S07和宋PLUS则表现中规中矩。

最后，我们来探讨一下底盘部分，这是车辆中较为隐蔽且容易被忽视的部分。从基础结构来看，26款零跑全新C11采用了同价位车型中较为罕见的前双叉臂-后五连杆独立悬架，而深蓝S07和宋PLUS则采用了常见的前麦弗逊-后多连杆独立悬架。相比之下，全新C11的悬架系统拥有更多的可调参数，双叉臂悬架能够有效减少车身侧倾并抑制车辆横向摆动。更为关键的是，全新C11还配备了FSD可变阻尼减震器，相较于传统的液压减震器，能够实现阻尼的软硬变化，从而提升操控性和舒适性。此外，全新C11和深蓝S07均采用后驱形式，而宋PLUS则为前驱。因此，全新C11和深蓝S07在驾驶乐趣方面表现更佳，而宋PLUS则更偏向于日常实用型车辆。

（26款全新零跑C11）

（深蓝 S07）

（宋PLUS）