新能源夏季用车对比，零跑C01居然这么拉好感度

10万级家庭用车，一定要注意夏季用车表现

为什么选10万级家用车，视频虽然没说，但是大家都知道，10万级的家轿一直是最热门的细分领域，不管是燃油车还是新能源，这个级别的车都是最受关注的，买的人也更多。选择这个级别最能给消费者参考价值。

当天测试的室外温度达到了41°，经过暴晒2小时的三款车，车内的温度直接达到了50多度，这种温度，你敢上车吗？说实话，还真不敢，因为现在都在打价格战，有的车因为预算受限，在用料上就会出现以次充好，这样做的直接后果就是隔热差、降温差、甲醛味重，尤其是当经历过夏日高温的炙烤后，车内的各种挥发物含量会大幅上升，贸然进入，并大量吸入后，极易导致有毒气体中毒。

不过看了下面的测试结果，别的不说，零跑C01应该是没问题的。

零跑C01在10万级中，更加健康

下面咱们来复盘一下这次测试的经过与结果。

首先就是测试对紫外线和红外线的隔绝能力。

大家都知道，紫外线和红外线可以对人体造成直接伤害，但是夏季中午外出时，有避不开太阳光，只能寄希望于车子本身对紫外线和红外线的抵御了。

先看日产N7。

经过专业的检测设备测试可以看到，日产N7前档紫外线阻隔率达到了100%，红外线阻隔率达到了74.9%。

前排侧挡紫外线阻隔率75.7%，红外线阻隔率79%。

天幕紫外线阻隔率100%，红外线阻隔率99.4%。

后排侧挡紫外线阻隔率69.5%，红外线阻隔率75.8%。

再看零跑C01。

前档紫外线阻隔率99.8%，红外线阻隔率75.3%。

前排侧挡紫外线阻隔率100%，红外线阻隔率74.5%。

天幕紫外线和红外线阻隔率都是100%。

后侧拍档紫外线阻隔率98.6%，红外线阻隔率92.7%。

最后看看小鹏的。

前档紫外线阻隔率99.5%，红外线阻隔率72.7%。

前排侧挡紫外线阻隔率72.2%，红外线阻隔率70.5%。

全景天幕紫外线阻隔率100%，红外线阻隔率99.4%。

后排侧挡紫外线阻隔率66.6%，红外线阻隔率65%。

汇总一下测试结果，三辆车都没有贴膜，测试发现，零跑C01在紫外线和红外线阻隔上，综合表现更加优秀。这对于夏天出门防晒有很好的防护作用。

再看第二项测试，暴晒。

测试简单粗暴，靠着空调三款车内温度都是二十多度，关掉空调后暴晒2小时，看看车内温度有什么区别？

日产N7的车内温度已经让人坐不进去了，方向盘烫手，前后排烫屁股。

零跑C01温度相对低一些，也再次证明了它对紫外线和红外线的防护是有作用的。

小鹏车内温度同样让人坐不下去。

最后暴晒过后三车的最终测试结果如下图。

这一项测试，零跑C01还是比较出色。

最后一项测试就是降温大挑战，15分钟，打开空调和座椅通风，看哪款车温度更低。

日产N7的车内温度以及方向盘、座椅的温度都降到了比较凉爽的程度。

零跑C01的温度更低。

小鹏的温度也还不错。

汇总一下数据可以看到，三款车在15分钟降温后温度降幅都在15°左右，坐着都比较舒服。

综合三次测试结果来看，三款热门车中，小鹏M0NA M03的整体体验垫底，不管是隔热还是降温都不是多么突出，日产N7整体表现不错，尤其是座椅降温，相当出色，不愧是大沙发车型。而零跑C01则是三款车中综合表现让人印象更深的，隔热和降温表现都相当惊喜。证明其用料扎实，细节处理到位，健康预防合理。

销量证明质量，零跑C01确实值得