联手华为推百万豪车，“傲界”会是江淮翻身的答案吗？

第一个是零部件模式，这是华为刚进入汽车行业就推出的面向主机厂的合作模式，该模式下的华为主要以幕后身份存在，对外的影响力有限。

第二个是2019年成立车BU部门时推出的Huawei Inside（HI）模式，相较零部件模式，HI模式与汽车厂商的绑定程度更深，但华为在其中的话语权仍相对有限，本质上还是作为技术供应商。

最后第三个则是智选车模式，相较HI模式，智选车模式不仅提供技术，还深入到整车的产品定义和设计开发等环节，更深入到销售和宣发环节。

众所周知，华为汽车业务主要以三种模式，合作紧密度由浅入深。

第一个是零部件模式，这是华为刚进入汽车行业就推出的面向主机厂的合作模式，该模式下的华为主要以幕后身份存在，对外的影响力有限。

第二个是2019年成立车BU部门时推出的Huawei Inside（HI）模式，相较零部件模式，HI模式与汽车厂商的绑定程度更深，但华为在其中的话语权仍相对有限，本质上还是作为技术供应商。

最后第三个则是智选车模式，相较HI模式，智选车模式不仅提供技术，还深入到整车的产品定义和设计开发等环节，更深入到销售和宣发环节。