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为何“小爱同学”成深度本田粉? 看全新英仕派就能找到答案

汽车维修店 2024-04-08 12:24 阅读数 5975 #suv汽车大全

日前,小米汽车引发车市流量狂欢的同时,小爱“倒米事件”引发广泛关注。

视频上,有网友问小爱同学“如果你有21.59万元买什么车”?小爱同学给出的答案居然是“本田思域”。

小米工程师连夜修改话术,小爱同学被迫改口,但当被问到“你喜欢小米还是喜欢本田”的时候,它还是毫不犹豫的说“我喜欢本田”。

为此,不少网友纷纷测试自家的小爱同学,也得到了一样的回答。很多网友感慨,没想到,小爱同学还是个深藏不露的“本田粉”。

我们发现在国内市场,本田品牌的圈粉度一直很高,它就像车圈里低调又有实力的“技术男”,专注于汽车技术的研发与探索,不张扬但光环又很难被遮挡。

“买发动机送车”的传奇一直在坊间流传,除了大名鼎鼎的地球梦发动机,本田还是最早研究混动技术的品牌,资料显示,早在1997年,本田就推出搭载IMA混动系统的J-VX的概念车。

经过二十多年的发展,本田在 i-MMD混合动力技术不断进化,已经发展到第四代 i-MMD混合系统,成为全球一流混动技术

如今,这一技术搭载本田旗下多款明星车型上,东风本田全新英仕派就是其中之一,深度洞察国内消费者需求后,东风本田快速出手,推出可油可电的e:PHEV版本。

为了满足现在年轻用户的多元化需求,东风本田还在车型颜值、配置、动力上进行全维度升级,让这款有着三十多年历史的旗舰车型在产品力上全面焕新,成为B级车市价值含量最高的宝藏车型之一

看一款车的实力如何,通过一场同级车型的对比更加直观。今年3月份,第九代凯美瑞上市便成为B级车市的焦点车型,此次,我们就将全新英仕派e:PHEV和第九代凯美瑞放在一起进行多维度对比,看看谁的实力强?

要颜值也要舒适 精致生活体验 由外及内

在当前20万级轿车市场,各大汽车品牌为了搏眼球,不断颠覆传统设计风格。可对于年轻用户而言,真正打动他们的座驾不是千篇一律的时尚,而是独树一帜的运动与优雅。

第九代凯美瑞和全新英仕派e:PHEV,都是车市中的时尚派。其中,第九代凯美瑞开启美学新次元,推出赛博、优雅、动感三种不同风格的外观设计,可以满足不同消费者的审美需求,车身线条肌肉感较强,加上全新样式轮毂,时尚感提升一大截。

全新英仕派e:PHEV再次进化动感美学,宽体低趴式前脸,搭配六边形纵向直瀑式格栅,辅以流线型的车身设计,以及18英寸及以上大轮毂,让这款时尚座驾在光影切换之间更显运动气质。而且,全新英仕派e:PHEV新增摩登灰和深海幽蓝车身涂装色,尽显优雅格调。

全新英仕派e:PHEV的精致由外及内,新车配备4979/1862/1449mm的宽大车身,轴距尺寸达到2830mm。相比第九代凯美瑞,长宽高分别为4915/1840/1450mm,轴距为2825mm,全新英仕派e:PHEV在尺寸上略有优势,空间带来的舒适性再次凸显

本田是圈内出名的“空间设计专家”,全新英仕派e:PHEV车内不光宽敞,还足够舒适,车内大面积软性材料包裹提升质感度,真皮、麂皮混搭设计的座椅支撑度与贴合度恰到好处,车主即使长途驾驶也不会感到疲劳。

全新英仕派e:PHEV车内还设计若干个储物空间,后备箱的容积也优于同级对手。可以说,年轻精英群体追求的品质生活在全新英仕派e:PHEV车型上触手可及。

要节油也要动力 两大王牌系统 插混更高能

颜值与舒适固然重要,机械素质才是打动现在年轻用户的关键。在动力性能上,全新英仕派e:PHEV 和第九代凯美瑞,谁更能满足年轻精英人群的全场景需求?

第九代凯美瑞配备第五代智能电混双擎系统,在混动市场,丰田双擎THS技术的牛气之处在于它使用了行星齿轮组,会根据车速分配发动机和电动机的动力输出比例,不同工况下拥有不同的扭矩分配,从而达到最合理的工作状态。

尽管第五代智能电混双擎系统进一步升级,电池升级为三元锂电池,电芯输出功率提升15%;高转速永磁电机功率达到100kW,2.0L智能电混双擎动力的最大功率达到145kW,但它的运动原理使得这款车型在动力表现上依然以平顺、节油为主。

本田的i-MMD混动系统与之不同,这套系统拥有纯电、混动、发动机直驱三种模式,它的运行原理是,起步以及低速时,系统采用纯电驱动模式,跟丰田起步时的运动模式相近。

随着驾驶者踩油门踏板的力度加深,本田的i-MMD系统会进入混动状态,若是继续进入到高速状态,车辆会进入发动机直接驱动状态,这个时候,车辆动力非常强劲,不会有后劲不足的现象。

全新英仕派e:PHEV采用全新第四代i-MMD双电机混合动力系统,搭载全新2.0L发动机,这套e:PHEV动力的运动特点使得车辆在任何工况下都能游刃有余,实现能耗与动力之间的最佳平衡

而且,可油可电的动力属性,比油混动力更节能,全新英仕派e:PHEV在WLTC综合工况下,纯电续航里程可达82km,总续航里程约963km,百公里综合工况油耗仅为1.54L

英仕派e:PHEV在南疆冬测活动中,满电满油状态下达成1235.6km的综合续航,同时也创下114.1km的纯电续航和百公里3.2L的馈电油耗,成为车市“反向虚标”的典范。

此外,英仕派e:PHEV还搭载全新的MMS运动管理系统和最新升级的ADS自适应减震系统,并且,在Honda SENSING 360的加持下,使得车辆的驾控质感度与安全性更上一层楼。跟第九代凯美瑞相比,英仕派e:PHEV的插混动力更能满足现代年轻人的多元化用车需求。

要价值也要价格 绿牌权益 能省更多银子

年轻人在购车之前,不但考虑价值,还要考虑价格因素。此次,第九代凯美瑞把双擎版起售价降到17.98万的举动震撼车圈,那么,第九代凯美瑞真的比全新英仕派e:PHEV更便宜,答案是否定的,进行一场对比就能看清楚双车谁更划算。

现在年轻精英人群都对品质生活有更高要求,多数不会选择17.98万的入门版,目前,2024款 双擎 2.0HG 尊贵版是消费者关注度颇高的车型,市场售价19.98万,这款车型的落地价格在22.6万左右。

而全新英仕派e:PHEV智尊版市场指导价是22.98万,目前,官方优惠三万现金,优惠之后的价格也是19.98万,这款车型可以上绿牌,免交购置税,落地价格20万出头,全新英仕派e:PHEV智尊版落地价格反而比凯美瑞双擎 2.0HG 尊贵版更低

同时,4月19日之前,东风本田还针对全新英仕派e:PHEV推出以旧换新0首付促销政策,至高可享20000元补贴政策,购车门槛进一步降低。

在价格上,第九代凯美瑞起售价虽低,但它需要缴纳一系列购车税费;全新英仕派e:PHEV拥有绿牌权益,车主无需缴纳购置税,部分限号的城市也不用摇号,而且,还有力度可观的置换补贴和金融优惠,相比之下,全新英仕派e:PHEV省钱、省事、更省心。

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